倫克公司 Renk Group AG(OTCPK:RNKGF、FWB:R3NK)成立于 1873 年，总部位于德国奥格斯堡（Augsburg），全职雇员4,071人，RENK Group 在德国和国际范围内从事定制驱动系统的设计、工程、生产、测试和服务。
倫克公司 Renk Group AG(RNKGF)美股百科
Renk Group AG是一家德国的全球制造商，生产变速器、发动机、混合动力驱动系统、车辆悬挂系统、滑动轴承、联轴器和测试系统。该公司为坦克、护卫舰、破冰船以及工业用途制造专用齿轮箱，并且是履带式和轮式军用车辆行走装置和减震系统的领先供应商。Renk总部位于奥格斯堡，除总部外，还在Rheine、Hannover、Winterthur、Bath和Sterling Heights设有生产基地。
伦克公司运营三个部门：车辆移动解决方案（Vehicle Mobility Solutions）、船舶与工业（Marine & Industry）以及滑动轴承（Slide Bearings）。
Renk Group提供单引擎和双引擎变速箱；船用变速箱、离合器和轴承；轴带发电机；混合动力和电动及车载电网解决方案；变速箱、发动机、终传动、悬架系统和履带张紧；以及电气化和混合动力移动出行解决方案。
Renk Group公司还提供斜齿轮、行星齿轮、整体式、真空和离合器变速箱；变速系统；以及用于工厂、挤压机和水电站的工业变速箱。
此外，Renk Group公司还提供滑动轴承、联轴器和测试系统。
再者，Renk Group公司还提供工程、状态监测、维护和现代化改造以及备件管理服务；机械和齿轮制造、淬火和计量服务；船舶服务，包括推进系统评估和设计、配电和电网设计；军用车辆悬架设计；以及测试系统。
Renk Group公司服务于军用车辆、船舶和民用船舶、水泥和塑料生产、石油和天然气行业，以及氢能、能源生产、碳捕获、利用和储存以及工业热泵应用领域的客户。
2022年，倫克集团实现营业额8.5亿欧元，其中约70%的营业额来自坦克和船用齿轮装置。公司成立于1873年，自2020年以来由私募股权投资者Triton全资或控股持有。Renk于2024年首次公开募股（IPO）后重返法兰克福证券交易所。
倫克公司 Renk Group AG(RNKGF)历史百科
该公司可追溯至Johann Julius Renk（1848年1月4日－1896年11月3日）。他曾在Maschinenfabrik Augsburg（后来的MAN Group）完成锁匠和车床工的学徒训练，之后作为一名车床工徒工在Maschinenfabrik L. A. Riedinger工作。就在这段时间，Renk萌生了一个想法：制造一种可以完全机械化生产齿轮的机器。当时的常规生产工艺包括两个独立步骤：车轮坯体的机械切割，以及使用模板手工锉制完成齿轮。
1873年5月，Renk在奥格斯堡Lechviertel区设立了自己的小型车间，用于机械化生产齿轮。
他最初开发了一种使用模板操作的半自动直齿轮刨齿机。建厂不到四年，他又设计并制造出一种机床，可以生产锥齿轮，也就是今天所说的伞齿轮。这项当时在业内引起轰动的发明，使Renk于1879年获得了专利DRP 8000/79（用于制造压力角为14.5度的渐开线齿轮）。同年，公司搬迁至奥格斯堡的Göggingen区，并在那里设立了总部，截至2023年仍在使用。
到1888年，Renk拥有包括15台自制刨齿机在内的多种机床，员工人数为37人。两年后，这位企业家为员工设立了工厂健康保险基金。
1896年11月Renk去世时，公司已雇佣了超过100名工人，每年生产约12,000个各种类型的齿轮，年营业额约为50万德国马克。在创始人去世后，其公司于1897年3月11日被改组为股份公司，名称为Zahnräderfabrik Augsburg vorm. Joh. Renk Act. Ges.。新成立的公司以666,391.51德国马克的价格，从Renk的继承人手中收购了公司包括土地、设备和机械在内的全部资产。在公司成立后的第一个财政年度，员工人数达到130人。
世纪之交后，公司扩张了产能，到1913年雇佣员工约700人。同年，公司更名为Zahnräderfabrik Augsburg AG。为应对第一次世界大战带来的影响并确保公司继续存续，1923年，公司被并入来自奥伯豪森的机械工程集团Gutehoffnungshütte（GHH），即后来的MAN。同年，公司在法兰克福证券交易所上市。在随后的几年里，Renk因此受益于集团内部客户以及有利的燃料、生铁和钢材资源。自1926年起，公司在奥格斯堡开始生产磨齿产品。
在第二次世界大战前和期间，该公司是德国国防军的主要供应商之一。战争期间，大规模使用强迫劳工。1942年8月，仅来自苏联领土的强迫劳工就有180名男性和30名女性在Renk工作。到1944年，Renk与Messerschmitt和Alpine公司共有约2,000名强迫劳工被安置在奥格斯堡的Sammellager V集中营中。
二战后，公司最重要的客户包括钢铁加工企业，如集团的姊妹公司Schloemann，该公司获得了多台大型轧机齿轮箱的供应。到1950年代末，公司年销售额已达约5,000万德国马克，员工超过1,400人。在随后几十年里，公司通过收购竞争对手扩大产品线，其中包括1975年收购位于汉诺威的Eisenwerk Wülfel和1986年收购Rheine的Tacke GmbH。1989年，法国公司Société Européenne d'Engrenages（SEE）和Société d'Equipements, Systèmes et Mécanismes（SESM）加入Renk。
因此，公司通过Wülfel扩展至滑动轴承和柔性联轴器领域，通过Tacke进入了冠齿联轴器和某些船用齿轮领域，通过SEE获取了小型船用倒档齿轮和制动盘产品，而通过SESM则进入装甲车辆传动系统领域。
公司于1987年更名为Renk Aktiengesellschaft（Renk AG）。1995年，Renk Tacke GmbH与Renk AG的合并最终完成。到1998年，Renk在德国的奥格斯堡、汉诺威和Rheine设有三处生产基地，在法国、美国和罗马尼亚各设有一至两处海外机构。彼时集团员工为1,700人，年营业额约为5亿德国马克。
2000年，Renk Corporation Labeco Division成立，当时Renk Corporation（德国Renk AG的子公司）收购了美国Laboratory Equipment Corporation（Labeco）的测试系统工程业务。与此同时，A. Friedr. Flender AG的滑动轴承产品部门也加入了公司。
2004年4月1日，测试系统业务部门在法律上实现独立，分拆为Renk Test System GmbH。
2007年，Renk-Maag GmbH宣告成立。该公司于5月由位于Winterthur的Maag-Gear转型而来，主要生产涡轮齿轮箱及其备件，同时还制造同步器、手动离合器和齿轮离合器。
截至2011年，由于Volkswagen AG对MAN的控股收购，Renk AG成为Volkswagen Group的一员。Volkswagen持有该公司76%的股份。
2012年，Renk Shanghai Service and Commercial Ltd. Co.在中国成立，公司在上海设立了服务中心。
2017年，Renk AG收购了荷兰船用齿轮箱制造商Damen Schelde Gears B.V.。同年，印度的Renk Gears Private Ltd.和韩国的Renk Korea Co. Ltd.两家子公司成立。
进一步的扩张包括2019年收购英国Horstman Holdings Limited，美国国防承包商L3Harris Technologies的Combat Propulsion Systems部门，以及加拿大的General Kinetics，这是一家专注于悬挂与行走系统的公司，并为轮式和履带式装甲车辆提供机动解决方案。
2018年底，Renk AG从MAN SE剥离，并纳入Volkswagen Vermögensverwaltungs GmbH旗下。
2020年12月，Renk AG的年度股东大会决定，将少数股东的股份以现金补偿形式转让，作为与Triton Fund V旗下投资组合公司Rebecca BidCo AG合并的一部分，随后将公司由股份公司（AG）转为有限责任公司（GmbH）。在随后的慕尼黑地方法院的评估程序中，共有75位申请人对现金补偿金额提出异议。该程序最终以和解告终。Renk于2021年2月从证券交易所退市。
2024年2月，Renk完成首次公开募股，筹资5亿欧元，并重新在法兰克福证券交易所上市，Triton继续担任控股股东。KMW+Nexter Defense Systems成为少数股东，持股近7%；Wellington Management Company则为另一家基石投资者。
2025年7月1日，Renk Group AG (OTCPK:RNKGF) 首席执行官亚历山大·萨格尔 (Alexander Sagel) 表示，随着欧洲国防工业扩大坦克和其他关键军事装备的生产，其需要整合以增强竞争力。
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